Bornes de recharge en France : avons-nous atteint l’objectif fixé pour 2025 ?

Quel est l’objectif pour 2025 ?

L'objectif fixé par la France pour l'année 2025 s'inscrit dans le cadre de la transition énergétique et de la promotion de la mobilité durable. Le gouvernement visait à disposer d’un réseau d’entre 175 000 et 215 000 bornes de recharge publique pour véhicules électriques, d’après l’AVERE. Cette initiative fait partie d’une stratégie plus large destinée à encourager l'adoption des véhicules électriques, à réduire les émissions de gaz à effet de serre, et à soutenir les usagers dans leur transition vers des modes de transport plus respectueux de l'environnement. 

État actuel : combien de bornes sont installées ?

Au 30 avril 2025, la France compte un réseau de bornes de recharge qui s'est considérablement étendu ces dernières années, avec plus de 168 000 bornes publiques accessibles. Ces infrastructures couvrent aussi bien les zones urbaines que les axes routiers, rendant la recharge plus simple pour les conducteurs de véhicules électriques. À titre d'exemple, les réseaux autoroutiers étendus tel que celui d’APRR et AREA sont désormais équipés à 100 % de bornes de recharge rapide et ultra-rapide. 

Évolution régionale et par département

L'évolution régionale et départementale du déploiement des bornes de recharge démontre une progression notable mais inégale selon les territoires. Aujourd’hui, on dénombre en moyenne 1 borne pour 14 véhicules électrifiés, un équilibre qui reflète les efforts constants d’électrification. Sur le plan régional, l’Auvergne-Rhône-Alpes se positionne comme la troisième région de France où la proportion de véhicules par borne est la plus élevée, juste derrière la Corse et l’Île-de-France. Ces dynamiques renforcent l'accessibilité aux bornes et marquent une progression significative vers une répartition plus homogène des infrastructures sur l’ensemble du territoire.

Répartition des infrastructures en zone urbaine et rurale

La répartition des bornes de recharge en France reflète un équilibre entre les exigences des zones densément peuplées et les besoins de mobilité sur les territoires ruraux. Si les zones urbaines concentrent la majorité des installations pour faciliter les déplacements quotidiens, une attention particulière est néanmoins accordée aux zones rurales pour garantir une accessibilité minimale sur les trajets longue distance et les axes secondaires, nécessaire au développement d'une électromobilité pérenne.

Difficultés rencontrées : financement et adoption

Le déploiement des bornes de recharge électriques en France est confronté à plusieurs obstacles. Sur le plan financier, les coûts élevés d'installation et de maintenance restent une problématique majeure, nécessitant un soutien accru des pouvoirs publics et des partenariats privés. En parallèle, l'adoption par les particuliers est encore freinée par des inquiétudes liées à l’autonomie des véhicules électriques et au manque de familiarité avec les technologies de recharge. Surmonter ces défis passe par des subventions mieux ciblées, une maintenance renforcée et des campagnes de sensibilisation pour encourager un usage quotidien plus serein des infrastructures.

Mesures actuelles pour accélérer le déploiement

Pour accélérer le déploiement des bornes électriques, plusieurs initiatives ont été mises en œuvre, combinant efforts publics et privés. Le programme national Advenir vise à subventionner l’installation de bornes, notamment dans les copropriétés et les entreprises, en couvrant jusqu’à 50 % des coûts d’équipement sous conditions spécifiques. Parallèlement, les opérateurs d’infrastructures, soutenus par des partenariats stratégiques, ont renforcé la densité et la qualité des réseaux en intégrant une technologie de recharge rapide et ultra-rapide. Ces mesures coopératives entendent répondre à l'accroissement de la demande tout en réduisant les obstacles logistiques.

Les innovations pour rendre les bornes plus accessibles

Les innovations technologiques jouent un rôle clé dans l’accessibilité des bornes de recharge électrique. Les applications mobiles simplifient la localisation des bornes grâce à des fonctionnalités de recherche avancées incluant des filtres par type de prise, puissance et disponibilité en temps réel. De plus, les bornes ultra-rapides, capables de fournir jusqu’à 80 % d’autonomie en 30 minutes, facilitent les longs trajets. Ces outils et innovations assurent une mobilité électrique fluide et pratique pour tous les conducteurs.

Quelles solutions tarifaires pour les utilisateurs ?

Les solutions tarifaires pour les utilisateurs de bornes de recharge varient en fonction de l’opérateur et des caractéristiques des infrastructures. Le coût moyen sur les bornes publiques classiques se situe entre 0,30 € et 0,45 €/kWh, tandis que les bornes rapides et ultra-rapides peuvent atteindre jusqu’à 0,80 €/kWh. Les tarifs peuvent aussi inclure des frais basés sur le temps de stationnement ou des différences selon les plages horaires, comme les heures pleines et creuses pouvant réduire les coûts jusqu'à 50 % en période moins demandée. Ces options visent à offrir aux conducteurs une flexibilité maximale et une maîtrise de leurs dépenses énergétiques.

L'implication des acteurs publics et privés

L’implication des acteurs publics et privés dans le déploiement des infrastructures de recharge électrique est primordiale pour accélérer la transition écologique. Les collectivités jouent un rôle clé en cofinançant les projets de bornes de recharge, notamment dans les zones rurales et péri-urbaines, où l’initiative privée demeure limitée. Du côté privé, des entreprises s'allient à des constructeurs automobiles et à des gestionnaires d'infrastructures pour développer des solutions accessibles, telles que des cartes de recharge et des outils numériques de pilotage en temps réel. Ces collaborations renforcent l’efficience des réseaux de recharge tout en démocratisant leur usage pour les utilisateurs au quotidien.

D’où provient l’électricité alimentant ces bornes ?

L’électricité alimentant les bornes de recharge provient majoritairement du réseau électrique national français, lui-même issu d’une combinaison de sources diversifiées. En France, une grande partie de l’énergie provient du nucléaire, représentant environ 70 % de la production, complétée par des énergies renouvelables comme l’éolien, le solaire et l’hydraulique. Certains opérateurs, particulièrement engagés dans la transition écologique, proposent également des bornes alimentées exclusivement par des énergies renouvelables certifiées. Ceci assure une recharge à faible empreinte carbone et renforce l’attractivité de la mobilité électrique pour les usagers soucieux de l’environnement.

En 2025, avec près de 170 000 bornes de recharge installées à travers le territoire, la France est sur le point d’atteindre l’objectif fixé pour accompagner la transition vers une mobilité électrique durable. Ce progrès résulte d’un effort collectif entre les acteurs publics et privés, couplé à de multiples innovations rendant les infrastructures plus accessibles. Si certains défis restent à relever pour homogénéiser la couverture géographique et renforcer la fiabilité, ces résultats illustrent une avancée majeure vers une mobilité propre à l’échelle nationale.

Et après ?

En visant une ambition de 400 000 points de recharge publics d’ici à 2030, la France se projette vers une électromobilité de grande envergure. Cet objectif traduit la volonté de couvrir plus entièrement les besoins croissants des conducteurs de véhicules électriques, tout en favorisant une transition énergétique durable. Ce développement s’accompagnera d’une modernisation accrue des bornes pour inclure des technologies rapides et ultra-rapides, répondant ainsi aux attentes des usagers et renforçant la compétitivité de l’électromobilité en Europe.