Laadpalen in Frankrijk: hebben we de doelstelling voor 2025 gehaald?

Wat is het doel voor 2025?

Het doel dat Frankrijk zich voor 2025 heeft gesteld, past in het kader van de energietransitie en de bevordering van duurzame mobiliteit. Volgens AVERE streefde de regering naar een netwerk van 175.000 tot 215.000 openbare oplaadpunten voor elektrische voertuigen. Dit initiatief maakt deel uit van een bredere strategie om het gebruik van elektrische voertuigen te stimuleren, de uitstoot van broeikasgassen te verminderen en gebruikers te ondersteunen bij hun overstap naar milieuvriendelijkere vervoerswijzen.

Huidige stand van zaken: hoeveel laadpalen zijn er geïnstalleerd?

Op 30 april 2025 beschikt Frankrijk over een netwerk van laadpalen dat de afgelopen jaren aanzienlijk is uitgebreid, met meer dan 168.000 openbare laadpalen. Deze infrastructuur bestrijkt zowel stedelijke gebieden als snelwegen, waardoor het opladen voor bestuurders van elektrische voertuigen eenvoudiger wordt. Zo zijn de uitgebreide snelwegnetwerken van APRR en AREA nu voor 100 % uitgerust met snelle en ultrasnelle laadpalen.

Regionale en departementale ontwikkeling

De regionale en departementale ontwikkeling van de uitrol van laadpalen laat een opmerkelijke maar ongelijke vooruitgang zien, afhankelijk van het gebied. Momenteel is er gemiddeld 1 laadpaal per 14 elektrische voertuigen, een evenwicht dat de voortdurende inspanningen op het gebied van elektrificatie weerspiegelt. Op regionaal niveau staat Auvergne-Rhône-Alpes op de derde plaats in Frankrijk wat betreft het aantal voertuigen per laadpaal, net achter Corsica en Île-de-France. Deze dynamiek verbetert de toegankelijkheid van de laadpalen en betekent een belangrijke stap in de richting van een meer homogene spreiding van de infrastructuur over het hele grondgebied.

Verdeling van de infrastructuur in stedelijke en landelijke gebieden

De verdeling van de laadpalen in Frankrijk weerspiegelt een evenwicht tussen de eisen van dichtbevolkte gebieden en de mobiliteitsbehoeften in landelijke gebieden. Hoewel de meeste installaties zich in stedelijke gebieden bevinden om het dagelijks verkeer te vergemakkelijken, wordt er toch bijzondere aandacht besteed aan landelijke gebieden om een minimale toegankelijkheid te garanderen op langeafstandsroutes en secundaire wegen, wat noodzakelijk is voor de ontwikkeling van duurzame elektromobiliteit.

Problemen: financiering en acceptatie

De uitrol van elektrische laadpalen in Frankrijk stuit op verschillende obstakels. Op financieel vlak blijven de hoge installatie- en onderhoudskosten een groot probleem, waardoor meer steun van de overheid en private partners nodig is. Tegelijkertijd wordt de acceptatie door particulieren nog steeds geremd door bezorgdheid over de actieradius van elektrische voertuigen en onbekendheid met oplaadtechnologieën. Om deze uitdagingen het hoofd te bieden, zijn beter gerichte subsidies, beter onderhoud en bewustmakingscampagnes nodig om een rustiger dagelijks gebruik van de infrastructuur te stimuleren.

Huidige maatregelen om de uitrol te versnellen

Om de uitrol van elektrische laadpalen te versnellen, zijn verschillende initiatieven genomen, waarbij publieke en private inspanningen worden gecombineerd. Het nationale programma Advenir heeft tot doel de installatie van laadpalen te subsidiëren, met name in mede-eigendommen en bedrijven, door onder bepaalde voorwaarden tot 50 % van de kosten van de apparatuur te dekken. Tegelijkertijd hebben infrastructuurbeheerders, ondersteund door strategische partnerschappen, de dichtheid en kwaliteit van de netwerken verbeterd door snelle en ultrasnelle oplaadtechnologie te integreren. Deze samenwerkingsmaatregelen zijn bedoeld om aan de toenemende vraag te voldoen en tegelijkertijd logistieke belemmeringen weg te nemen.

Innovaties om laadpalen toegankelijker te maken

Technologische innovaties spelen een belangrijke rol in de toegankelijkheid van elektrische laadpalen. Mobiele apps maken het eenvoudiger om laadpalen te vinden dankzij geavanceerde zoekfuncties, waaronder filters op type stekker, vermogen en realtime beschikbaarheid. Bovendien maken ultrasnelle laadpalen, die in 30 minuten tot 80 % autonomie kunnen leveren, lange ritten gemakkelijker. Deze tools en innovaties zorgen voor een vlotte en praktische elektrische mobiliteit voor alle bestuurders.

Welke tariefoplossingen zijn er voor gebruikers?

De tariefoplossingen voor gebruikers van laadpalen variëren naargelang de exploitant en de kenmerken van de infrastructuur. De gemiddelde kosten voor klassieke openbare laadpalen liggen tussen € 0,30 en € 0,45/kWh, terwijl snelle en ultrasnelle laadpalen tot € 0,80/kWh kunnen kosten. De tarieven kunnen ook kosten omvatten op basis van de parkeertijd of verschillen tussen verschillende tijdstippen, zoals piek- en daluren, waardoor de kosten in minder drukke periodes met tot 50 % kunnen worden verlaagd. Deze opties zijn bedoeld om bestuurders maximale flexibiliteit en controle over hun energiekosten te bieden.

De betrokkenheid van publieke en private actoren

De betrokkenheid van publieke en private actoren bij de uitrol van laadinfrastructuur is van cruciaal belang om de ecologische transitie te versnellen. Lokale overheden spelen een sleutelrol door laadinfrastructuurprojecten mede te financieren, met name in landelijke en voorstedelijke gebieden, waar particuliere initiatieven nog beperkt zijn. Aan de particuliere kant werken bedrijven samen met autofabrikanten en infrastructuurbeheerders om toegankelijke oplossingen te ontwikkelen, zoals oplaadkaarten en digitale tools voor realtime beheer. Deze samenwerkingen versterken de efficiëntie van de oplaadnetwerken en maken het gebruik ervan voor dagelijkse gebruikers toegankelijker.

Waar komt de elektriciteit vandaan die deze laadpalen van stroom voorziet?

De elektriciteit voor de laadpalen is voornamelijk afkomstig van het Franse elektriciteitsnet, dat zelf wordt gevoed door een combinatie van verschillende bronnen. In Frankrijk is een groot deel van de energie afkomstig van kernenergie, die ongeveer 70% van de productie vertegenwoordigt, aangevuld met hernieuwbare energiebronnen zoals wind, zon en waterkracht. Sommige exploitanten, die zich bijzonder inzetten voor de ecologische transitie, bieden ook laadpalen aan die uitsluitend worden gevoed door gecertificeerde hernieuwbare energiebronnen. Dit zorgt voor een lage CO2-voetafdruk bij het opladen en maakt elektrische mobiliteit aantrekkelijker voor milieubewuste gebruikers.

Met bijna 170.000 oplaadpunten die in 2025 in het hele land zijn geïnstalleerd, staat Frankrijk op het punt om de doelstelling te halen die is vastgesteld om de overgang naar duurzame elektrische mobiliteit te begeleiden. Deze vooruitgang is het resultaat van een gezamenlijke inspanning van publieke en private actoren, in combinatie met talrijke innovaties die de infrastructuur toegankelijker maken. Hoewel er nog enkele uitdagingen moeten worden aangepakt om de geografische dekking te homogeniseren en de betrouwbaarheid te versterken, illustreren deze resultaten een belangrijke stap voorwaarts naar schone mobiliteit op nationaal niveau.

En daarna?

Met een ambitie van 400.000 openbare oplaadpunten tegen 2030 streeft Frankrijk naar grootschalige elektromobiliteit. Deze doelstelling weerspiegelt de wil om beter tegemoet te komen aan de groeiende behoeften van bestuurders van elektrische voertuigen en tegelijkertijd een duurzame energietransitie te bevorderen. Deze ontwikkeling zal gepaard gaan met een verdere modernisering van de laadpalen, waarbij snelle en ultrasnelle technologieën worden geïntegreerd om zo aan de verwachtingen van de gebruikers te voldoen en het concurrentievermogen van elektromobiliteit in Europa te versterken.