Quels sont les différents types de radars que l'on peut retrouver en France ?

Le contrôle automatique (CA) gère les infractions routières détectées par des radars automatiques, comme les excès de vitesse ou le non-respect des feux rouges.

Comment ça marche ?

Un contrôle couvre toute la chaîne de traitement des infractions liées aux excès de vitesse et au non-respect des feux rouges, relevées par des radars automatiques fixes ou mobiles.

Le contrôle automatique comprend les étapes suivantes :

1. Détection et constatation : un radar automatique détecte et enregistre l'infraction ;

2. Transmission des données : les informations sont envoyées automatiquement au Centre National de Traitement (CNT) ;

3. Identification du propriétaire : un agent assermenté identifie le propriétaire du véhicule et confirme l’infraction ;

4. Édition et envoi : l'avis de contravention est généré et envoyé au contrevenant.

Ces étapes assurent un traitement efficace et rapide des infractions routières grâce au système automatisé.

En 2023, il existe près de 10 différents types de radars : fixes, mobiles, discriminants, tronçons, tourelles, et plus encore. Ces radars servent à verbaliser toutes sortes d’infractions. Une fois flashé, vous recevez une amende et éventuellement le nombre de points perdus. Selon Goodassur, vous recevez l’amende, en moyenne, sous 5 à 10 jours si l’infraction a été sanctionnée par un radar fixe. Entre 15 jours et un mois si elle a été capturée par un radar mobile ou par les forces de l’ordre.

1. Radar fixe "classique"

Au 31 décembre 2022, 600 radars fixes étaient installés. Il fut le premier radar en France déployé avec la nouvelle politique de sécurité routière et l’arrivée des radars automatiques.

Le radar fixe se place sur les bords de route, dans des zones à risque élevé d’accidents ou régulièrement le long des grands axes. Leur objectif est de réduire la vitesse moyenne des véhicules.

La marge d’un radar fixe est de 5 km/h sur les routes limitées à 80 ou 90 km/h, et de 5 % sur celles limitées à 110 ou 130 km/h. Les procès-verbaux indiquent trois vitesses :

• la vitesse maximale autorisée ;

• celle mesurée par le radar ;

• la vitesse retenue après la marge technique.

À quelle distance flash un radar fixe ? Les radars fixes récents mesurent la vitesse des véhicules à 50 mètres en amont et à 50 mètres en aval de leur position. Les anciens radars ne couvrent que 40 mètres. Aujourd'hui, moins de 100 anciens radars sont encore en service sur le territoire.

2. Radar tronçon

Le radar tronçon, aussi appelé radar de vitesse moyenne, est apparu en 2012. Au 31 décembre 2022, 50 radars tronçon étaient en place, selon les derniers chiffres de la Sécurité Routière.

Voici le fonctionnement du radar tronçon : le radar tronçon flash et calcule la vitesse moyenne d’un véhicule entre deux points. Des caméras infrarouges enregistrent la plaque d’immatriculation et l’heure de passage aux deux points pour déterminer la vitesse. Si la vitesse dépasse la limite autorisée, l’infraction est enregistrée au point de sortie.

Comme pour le radar fixe, une marge technique de 5 km/h ou de 5 % est appliquée selon la vitesse relevée.

3. Radar de feu rouge

Les radars de feu rouge se placent sur les feux de signalisation, principalement aux carrefours. Ils ne mesurent pas la vitesse, mais vérifient si un véhicule franchit la ligne d’effet des feux (LEF) lors d’un feu rouge et continue sa route. Au moment du flash du radar feu rouge, deux photos sont prises dans ce cas.

Une marge technique s'applique : si le véhicule franchit la LEF sans dépasser le feu, seule une photo est prise et aucune infraction n’est enregistrée. N’oubliez pas que pour le radar feu rouge le flash est visible.

Si votre véhicule a une remorque, le radar vérifie le véhicule de traction. Si celui-ci passe au vert, mais la remorque au rouge, vous n’êtes pas en tort.

4. Radar discriminant

Le radar discriminant est un type de radar fixe qui identifient les véhicules en infraction et indiquent leur voie de circulation. Il distingue également les véhicules classiques des poids lourds, qui ont des limitations de vitesse différentes.

En 2023, 800 radars discriminants étaient installés dans des zones accidentogènes et sur des tronçons fréquentés par les poids lourds. Ils appliquent la même marge technique qu’un radar fixe.

5. Radar mobile

Les radars mobiles sont installés dans des véhicules banalisés ou déposés sur la chaussée. Contrairement à un radar fixe, ils ne sont pas signalés à l’avance.

Apparus en 2004, ils sont remplacés depuis 2013 par un type de radar mobile, plus discret. Par ailleurs, si vous vous faites flasher par un radar mobile, vous le saurez, car le flash est visible. En 2023, la marge d’erreur d’un radar mobile était de 10 km/h pour des vitesses jusqu’à 110 km/h, ou de 10 % au-delà.

6. Radar mobile embarqué

Depuis mars 2013, les radars mobiles embarqués sont installés dans des véhicules banalisés. Ils mesurent la vitesse des véhicules en mouvement et constatent les excès de vitesse automatiquement.

Ces radars utilisent une caméra infrarouge discrète pour flasher les véhicules dépassant la limite de 10 km/h. Les vitesses flashées commencent à partir de 61 km/h en agglomération, 102 km/h sur route nationale ou départementale, 124 km/h sur voie express et 146 km/h sur autoroute.

En 2023, 500 radars mobiles embarqués et débarqués étaient déployés en France.

7. Radar passage à niveau

Le radar de passage à niveau contrôle le respect des feux rouges clignotants aux passages à niveau. Il fonctionne comme le radar de feu rouge.

Pour permettre aux conducteurs de s’arrêter, un délai de trois secondes en agglomération et de cinq secondes hors agglomération est appliqué. Après ce délai, le véhicule franchit la LEF et est flashé deux fois. Un second feu clignotant confirme l’infraction.

Ces types de radars ne sont pas signalés, les feux clignotants servant de signalisation. Au 31 décembre 2022, 50 radars passage à niveau étaient installés, un nombre en baisse régulière.

8. Radar autonome

Le radar autonome, aussi appelé radar chantier, est un radar semi-fixe installé dans des zones de danger temporaire comme les chantiers. Il a été expérimenté en 2012 et déployés en 2015.

Fonctionnant sur batterie, ce type de radar flexible peut être mis en service en une trentaine de minutes. En 2023, environ 600 radars autonomes étaient en place, protégeant les automobilistes et les travailleurs sur les autoroutes.

9. Radars tourelles

Depuis 2019, les radars tourelles remplacent progressivement les anciens radars fixes, notamment ceux des feux rouges et des passages à niveau. Installés dans des cabines de 4 mètres de haut, ils disposent d’une caméra vidéo de 36 millions de pixels et d’un appareil photo numérique performant.

Les radars tourelles (modèles Méta Fusion) peuvent contrôler de nombreux véhicules sur plusieurs voies et dans les deux sens jusqu’à 200 mètres. Fin 2023, la France comptait 1 000 radars tourelles.

10. Radars urbains

Les radars urbains sont des versions miniatures des radars tourelles. Ils contrôlent la vitesse sur plusieurs voies et le respect des feux tricolores. Faciles à déplacer, ils utilisent une stratégie de leurre avec de nombreuses cabines vides.

D’ici la fin de 2023, 700 cabines étaient prévues en France, dont 200 actives avec des radars urbains multifonctions.

Vous pouvez retrouver les photos des différents radars facilement sur internet.

Si vous êtes flashé par un radar, les amendes et sanctions dépendent de votre excès de vitesse et de l’endroit où l’infraction a été commise. (informations au 31/12/2024, ces informations sont susceptibles d'évoluer)

Gardez en tête les informations suivantes :

●Limitation de vitesse : la sanction varie selon que la limitation de vitesse soit supérieure ou inférieure à 50 km/h ;
●Récidive : les sanctions sont plus sévères en cas de récidive ;
●Suspension du permis : la suspension peut être accompagnée de la confiscation ou de l’immobilisation du véhicule selon la gravité de l’infraction.
Respectez les limitations de vitesse et les feux de signalisation pour éviter ces sanctions et assurer votre sécurité ainsi que celle des autres usagers de la route.

Respecter les vitesses autorisées

La vigilance est essentielle en conduite. N'oubliez pas que vous partagez la route avec d'autres automobilistes et adaptez-vous à eux. Respectez les distances de sécurité pour maintenir votre vitesse en dessous des limitations.
Distances de sécurité réglementaires par temps sec :

●    50 km/h : 28 mètres
●    90 km/h : 50 mètres
●    110 km/h : 62 mètres
●    130 km/h : 73 mètres

Adapter sa vitesse aux conditions météorologique

Ne considérez pas seulement les autres véhicules lorsque vous conduisez. Adaptez toujours votre vitesse aux conditions de la route. La nuit, la pluie, le verglas et le brouillard sont des facteurs à prendre en compte.
Ces conditions peuvent affecter votre maîtrise du véhicule et votre perception de la vitesse. Avec une visibilité réduite, vous pouvez manquer un panneau ou un marquage au sol. Sur une chaussée mouillée ou verglacée, vous risquez de perdre le contrôle de votre véhicule. Dans ces situations, réduisez votre vitesse et augmentez la distance de sécurité.

Ne conduite que si on s’en sent capable

Vous pouvez parfois vous surestimer et ignorer votre fatigue, votre stress ou votre taux d'alcool. Vos réflexes et votre champ visuel diminuent, et votre attention baisse. Ces facteurs peuvent vous faire dépasser les limitations de vitesse.

Si vous êtes fatigué, stressé ou avez bu, prenez un taxi, demandez à un ami de vous raccompagner ou faites une sieste avant de conduire. Cela peut vous éviter des contraventions !

Rappelez-vous : celui qui conduit, c’est celui qui ne boit pas ! Le code de la route est clair :
●    0,2 g/l dans le sang (ou 0,1 mg/l d'air expiré) : la conduite est interdite pour les conducteurs novices et les conducteurs de transport en commun.
●    0,5 g/l dans le sang (ou 0,25 mg/l d'air expiré) : la conduite est interdite pour tous les autres conducteurs.

Respectez ces limites pour assurer votre sécurité et celle des autres sur la route.
 

Est-ce que les radars tourelle flashent ?
Le radar tourelle ne flash pas, contrairement aux autres types de radars traditionnels. Il utilise une technologie infrarouge invisible à l’œil nu. Ainsi, les conducteurs ne se rendent pas compte qu’ils sont flashés lorsqu’ils commettent une infraction.

Le radar tourelle flash à quelle distance ?
Le radar tourelle et son flash sont capables de repérer un véhicule à 100 mètres de distance.

Un radar peut-il flasher par erreur ?
Si vous dépassez la vitesse autorisée, un radar qui ne présente pas de panne peut vous flasher. Cependant, vous bénéficiez d’une marge d’erreur. C’est ce qu’on appelle la tolérance radar qui est de 5 km/h en dessous de 100 km/h et 5 % au-delà de 100 km/h. 

Est-ce que les radars de chantier flashent ?
La réponse est oui, un radar de chantier flash.