Wat zijn de verschillende soorten flitspalen in Frankrijk?

Automatische handhaving (CA) houdt zich bezig met verkeersovertredingen die worden gedetecteerd door flitspalen, zoals te hard rijden of door rood licht rijden.

Hoe werkt het?

Een controle omvat de hele verwerkingsketen van overtredingen met betrekking tot te snel rijden en door rood licht rijden, die worden gedetecteerd door vaste of mobiele automatische radarapparatuur.

Automatische handhaving omvat de volgende stappen:

1. Detectie en registratie: een automatische radar detecteert en registreert de overtreding;
2. Gegevensoverdracht: de informatie wordt automatisch verzonden naar het Nationale Verwerkingscentrum (CNT);
3. Identificatie van de eigenaar: een beëdigd ambtenaar identificeert de eigenaar van het voertuig en bevestigt de overtreding;
4. Afgifte en verzending: de bekeuring wordt gegenereerd en verzonden naar de overtreder.

Deze stappen zorgen ervoor dat verkeersovertredingen snel en efficiënt worden afgehandeld dankzij het geautomatiseerde systeem.

In 2023 zullen er bijna 10 verschillende soorten flitspalen zijn: vaste, mobiele, discriminerende, sectie-, revolver- en meer. Deze radars worden gebruikt om allerlei overtredingen te bestraffen. Als je geflitst bent, krijg je een boete en eventueel het aantal punten dat je kwijt bent. Volgens Goodassur ontvang je de boete gemiddeld binnen 5 tot 10 dagen als de overtreding werd bestraft door een vaste flitspaal. Tussen de 15 dagen en een maand als de overtreding is geconstateerd met een mobiele radar of door de politie.

1. Conventionele” vaste snelheidscamera's

Op 31 december 2022 waren er 600 vaste flitspalen geïnstalleerd. Dit was de eerste flitspaal in Frankrijk die werd ingezet in het kader van het nieuwe verkeersveiligheidsbeleid en de komst van automatische flitspalen.

Vaste flitspalen worden geïnstalleerd langs de weg, in gebieden met een hoog risico op ongevallen of regelmatig langs grote routes. Hun doel is om de gemiddelde snelheid van voertuigen te verlagen.

De marge van een vaste radar is 5 km/u op wegen die beperkt zijn tot 80 of 90 km/u, en 5% op wegen die beperkt zijn tot 110 of 130 km/u. De officiële rapporten geven drie snelheden aan:

• de maximaal toegestane snelheid;
• de snelheid gemeten door de radar;
• de snelheid geregistreerd na de technische marge.

Hoe ver weg kan een vaste flitser flitsen? Nieuwere vaste flitsers meten de snelheid van voertuigen 50 meter stroomopwaarts en 50 meter stroomafwaarts van hun positie. Oudere radars bestrijken slechts 40 meter. Vandaag de dag zijn er nog minder dan 100 oude radars in gebruik in Frankrijk.

2. Sectieradar

Sectiesnelheidscamera's, ook bekend als gemiddelde snelheidscamera's, werden in 2012 geïntroduceerd. Op 31 december 2022 waren er 50 trajectcamera's geplaatst, volgens de laatste cijfers van de Franse autoriteit voor verkeersveiligheid.

Zo werkt trajectradar: trajectradar flitst en berekent de gemiddelde snelheid van een voertuig tussen twee punten. Infraroodcamera's registreren de nummerplaat en de tijd dat het voertuig de twee punten passeerde om de snelheid te bepalen. Als de snelheid hoger is dan de toegestane limiet, wordt de overtreding geregistreerd op het punt van uitgang.

Net als bij vaste radars wordt een technische marge van 5 km/u of 5% toegepast, afhankelijk van de geregistreerde snelheid.

3. Roodlichtradar

Roodlichtradars worden op verkeerslichten geplaatst, voornamelijk op kruispunten. Ze meten de snelheid niet, maar controleren of een voertuig de Red Light Line (LEF) passeert en doorgaat. Wanneer de radar rood knippert, worden in dit geval twee foto's gemaakt.

Technische marge is van toepassing: als het voertuig de EWL kruist zonder het licht te passeren, wordt alleen een foto gemaakt en wordt er geen overtreding geregistreerd. Onthoud dat voor de roodlichtradar de flitser zichtbaar is.

Als uw voertuig een aanhanger heeft, controleert de radar de tractor. Als de trailer groen wordt, maar de trailer rood wordt, heb je geen schuld.

4. Discriminerende radar

Discriminatieradar is een type vaste radar die overtredende voertuigen identificeert en hun rijstrook aangeeft. Het maakt ook onderscheid tussen conventionele voertuigen en vrachtwagens, waarvoor verschillende snelheidslimieten gelden.

Tegen 2023 zijn er 800 discriminerende flitspalen geïnstalleerd in gebieden waar veel ongelukken gebeuren en op weggedeelten waar veel vrachtwagens rijden. Ze passen dezelfde technische marge toe als vaste radars.

5. Mobiele snelheidscamera's

Mobiele snelheidscamera's worden geïnstalleerd in ongemarkeerde voertuigen of op de weg geplaatst. In tegenstelling tot vaste snelheidscamera's is er geen waarschuwing vooraf.

Ze werden voor het eerst geïntroduceerd in 2004 en zijn sinds 2013 vervangen door een discreter type mobiele radar. Bovendien, als je geflitst wordt door een mobiele radar, weet je dat omdat de flits zichtbaar is. In 2023 was de foutmarge van een mobiele radar 10 km/u voor snelheden tot 110 km/u, of 10% daarboven.

6. Mobiele flitsers in voertuigen

Sinds maart 2013 worden mobiele flitsers geïnstalleerd in ongemarkeerde voertuigen. Ze meten de snelheid van bewegende voertuigen en detecteren automatisch snelheidsovertredingen.

Deze radars gebruiken een discrete infraroodcamera om voertuigen die de snelheidslimiet van 10 km/u overschrijden te flitsen. De snelheden beginnen bij 61 km/u in de bebouwde kom, 102 km/u op nationale of departementale wegen, 124 km/u op snelwegen en 146 km/u op autosnelwegen.

Tegen 2023 zullen er in Frankrijk 500 mobiele boord- en buitenboordradars zijn geïnstalleerd.

7. Overwegradar

Overwegradars controleren de naleving van rode knipperlichten aan overwegen. Hij werkt op dezelfde manier als de roodlichtradar.

Om bestuurders te laten stoppen, is er een vertraging van drie seconden binnen de bebouwde kom en een vertraging van vijf seconden buiten de bebouwde kom. Na deze vertraging rijdt het voertuig over de LEF en wordt het twee keer geflitst. Een tweede knipperlicht bevestigt de overtreding.

Dit type flitspalen wordt niet gesignaleerd, omdat de knipperlichten worden gebruikt voor signaleringsdoeleinden. Op 31 december 2022 waren er 50 overwegradars geïnstalleerd, een aantal dat gestaag daalt.

8. Autonome radar

Autonome radar, ook bekend als werkplekradar, is een semi-vaste radar die wordt geïnstalleerd in tijdelijke gevarenzones zoals bouwterreinen. Deze radar is in 2012 getest en in 2015 in gebruik genomen.

Dit type flexibele radar werkt op batterijen en kan in ongeveer dertig minuten in gebruik worden genomen. Tegen 2023 zullen er ongeveer 600 autonome flitspalen staan die automobilisten en snelwegwerkers beschermen.

9. Revolver flitspalen

Sinds 2019 vervangen torenflitspalen geleidelijk de oude vaste flitspalen, vooral die bij rode lichten en spoorwegovergangen. Ze zijn geïnstalleerd in cabines van 4 meter hoog en beschikken over een videocamera van 36 miljoen pixels en een krachtige digitale camera.

Torenradars (Méta Fusion-modellen) kunnen een groot aantal voertuigen op meerdere rijstroken en in beide richtingen tot op 200 meter afstand in de gaten houden. Eind 2023 zal Frankrijk 1000 torenradars hebben.

10. Flitspalen

Flitspalen zijn miniatuurversies van torenflitspalen. Ze controleren de snelheid op verschillende rijstroken en de naleving van verkeerslichten. Ze zijn gemakkelijk te verplaatsen en maken gebruik van een lokstrategie met een groot aantal lege cabines.

Tegen eind 2023 waren er 700 cabines gepland in Frankrijk, waaronder 200 actieve multifunctionele stadsradars.

Je kunt op internet gemakkelijk foto's vinden van de verschillende flitspalen.

Als u door een radar wordt geflitst, zijn de boetes en boetes afhankelijk van uw snelheid en waar de overtreding is begaan. (informatie vanaf 31/12/2024, deze informatie zal waarschijnlijk veranderen)

Houd rekening met het volgende:

• Snelheidslimiet: de straf varieert afhankelijk van of de maximumsnelheid hoger of lager is dan 50 km / u;
• Recidive: de straffen zijn zwaarder in geval van recidive;
• Opschorting van de vergunning: De schorsing kan gepaard gaan met verbeurdverklaring of beperking van het voertuig, afhankelijk van de ernst van het strafbare feit.

Respecteer snelheidslimieten en verkeerslichten om deze sancties te vermijden en uw veiligheid en die van andere weggebruikers te waarborgen.

Respecteer de toegestane snelheden

Waakzaamheid is essentieel tijdens het rijden. Vergeet niet dat je de weg deelt met andere chauffeurs en je aan hen aanpast. Blijf op veiligheidsafstanden om uw snelheid onder de limieten te houden.
Voorgeschreven veiligheidsafstanden bij droog weer:

• 50 km / u: 28 meter
• 90 km / u: 50 meter
• 110 km / u: 62 meter
• 130 km / u: 73 meter

Pas de snelheid aan de weersomstandigheden aan

Overweeg niet alleen andere voertuigen tijdens het rijden. Pas uw snelheid altijd aan de wegomstandigheden aan. Nacht, regen, ijs en mist zijn factoren waarmee rekening moet worden gehouden.
Deze omstandigheden kunnen uw controle over het voertuig en uw perceptie van snelheid beïnvloeden. Bij verminderd zicht mist u mogelijk een bord- of vloermarkering. Op een natte of ijzige weg kunt u de controle over uw voertuig verliezen. Verlaag in deze situaties uw snelheid en vergroot de veiligheidsafstand.

Rijd alleen als je je goed voelt

U kunt uzelf soms overschatten en uw vermoeidheid, stress of alcoholniveaus negeren. Je reflexen en gezichtsveld worden verminderd en je aandacht wordt verminderd. Deze factoren kunnen ervoor zorgen dat u de snelheidslimieten overschrijdt.

Als je moe, gestrest of gedronken bent, neem dan een taxi, vraag een vriend om naar huis te rijden of doe een dutje voordat je gaat rijden. Dit kan je tickets besparen!

Onthoud: degene die rijdt is degene die niet drinkt! De verkeerscode is duidelijk:

• 0,2 g / l bloed (of 0,1 mg / l uitgeademde lucht): er mogen geen nieuwe chauffeurs en chauffeurs van openbaar vervoer optreden.
• 0,5 g / l bloed (of 0,25 mg / l uitgeademde lucht): Het gedrag is verboden voor alle andere bestuurders.

Respecteer deze limieten om uw veiligheid en veiligheid van anderen op de weg te garanderen.
 

Knipperen de radartorens?
De torentradar knippert niet, in tegenstelling tot andere soorten traditionele radars. Het maakt gebruik van infraroodtechnologie die onzichtbaar is voor het blote oog. Chauffeurs weten niet dat ze worden geflitst wanneer ze een overtreding begaan.

Op welke afstand flitst de radartoren?
De radar en flitser van de toren kunnen een voertuig op 100 meter afstand detecteren.

Kan een radar per ongeluk flitsen?
Als u de maximumsnelheid overschrijdt, kan een radar die niet defect is, knipperen. Er is echter een foutmarge. Dit wordt de radartolerantie genoemd, die 5 km / u onder de 100 km / u en 5% boven de 100 km / u ligt.

Knipperen de site-radars?
Het antwoord is ja, een flitsradar.