Autoroute A13 : Les barrières de péage ne sont plus présentes depuis ce 10 décembre !

Le flux-libre c'est la suppression des barrières de péage auxquelles les automobilises s'arrêtent pour régler leur péage. Avec le péage en flux libre, les automobilistes ne s'arrêtent plus au péage. Le paiement s’effectue soit en amont soit une fois l’ensemble du voyage réalisé et ce dans un délai de 72h. 

Mais alors comment ça marche ?

Les barrières de péage sont remplacées par des portiques équipés de capteurs et de caméras. Ces capteurs et caméras détectent la plaque d'immatriculation de la voiture et grâce aux différentes détections, reconstituent l'ensemble du trajet du conducteur. Toutes les voitures sont ainsi identifiées et le montant du péage est calculé en fonction de sa catégorie (voitures, motos, poids lourds) et du trajet réalisé. Pour payer, soit le portique détecte votre badge télépéage et vous serez prélevés automatiquement le 15 du mois suivant. Soit vous devrez vous acquitter du montant du péage en vous rendant sur le site internet de la société d'autoroute ou en bureau de tabac. 

(source : https://www.ecologie.gouv.fr/peage-flux-libre)

Cette innovation rend les trajets plus fluides, plus sereins et plus écologiques. Lors du bilan de l'A79 on estimait l'économie de près de 12 000 tonnes de CO2 en 18 mois. Cette économie s'expliquait  notamment grâce aux poids-lourds. En effet, lorsqu'un poids lourd s'arrête à une barrière traditionnelle, ce dernier consomme en moyenne un litre de carburant lorsqu'il redémarre du péage, soit 3,1 kg de CO2 émis. 

Avec la transformation des 210 kilomètres de l’axe Paris-Normandie (A14 - A13) en péage en flux libre, c’est la première fois en France qu’un axe autoroutier déjà en service est transformé en autoroute en flux libre.

Les bénéfices du péage en flux libre sur l’axe Paris Normandie en chiffres :

• L'économie de près de 30 minutes de trajet en cas de fort trafic et sur le trajet le plus long de 2h30
• Selon l'Autorité de régulation des transports, une économie annuelle de près de 10 millions de litres de litres de carburant pour l'ensemble des autoroutes A13 et A14 annuelle (cf avis de du 29 juillet 2021)
• La libération des barrières de péage physique et des plateformes qui y sont associées représentent près de 28 hectares qui sont désartificialisés.

Si vous ne réglez pas votre péage dans les 72 heures qui suivent, un avis de paiement vous sera envoyé à l'adresse inscrite sur le certificat d’immatriculation de votre véhicule. 

Cet avis inclut le montant du péage non réglé, assorti d’une indemnité forfaitaire de 90 €, réduite à 10 € si le paiement est effectué sous 15 jours. En l'absence de règlement dans les deux mois qui suivent la réception de cet avis, une amende forfaitaire majorée de 375 € sera émise. 

"C'est plus de 1,5 million de personnes qui ont déjà, au moment où on parle, emprunté l'A14, parfois quotidiennement"

indique Arnaud Quémard directeur généra de la SANEF sur franceinfo, .

6 mois après, c'est le constat réalisé sur l'A14. Des résultats qui semblent encourageants tant le défi semblait important sur une autoroute déjà décriée pour son tarif. La SANEF n'a pas communiqué d'autres chiffres sur le bilan de l'autoroute A14, cependant si le déploiement est réalisé également sur l'A13 il y a fort à parier que les résultats sont positifs.

Pour l'autoroute A79, 2 ans après la mise en service, le bilan est très positif puisque le concessionnaire ALIAE constate une augmentation de 5% sur le trafic sur les 9 premiers mois de l'année 2024 par rapport à la même période en 2023. Les 15 millions de trajets ont été atteints cette année et il semble que les habitués aient pris le pli de ce nouveau système. Les efforts de la société concessionnaire sur la pédagogie et la signalisation ont permis aux automobilistes de s'adapter à cette innovation.