A13: De tolbarrières zijn sinds 10 december verwijderd!
Sinds dinsdag 10 december is de snelweg A13-A14 tussen Parijs en Caen vrij van slagbomen. Er is een nieuw free-flow tolsysteem ingevoerd. Deze innovatie, die al bestaat op de snelwegen A13 en A79, wordt voor het eerst op zo'n lang traject toegepast. Ter gelegenheid hiervan lanceert het Ministerie van Transport een grote communicatiecampagne om zowel oude als nieuwe gebruikers van de snelweg voor te lichten.
Ter herinnering: wat is precies free-flow of tol zonder barrières?
Bij free-flow tol hoeven automobilisten niet meer te stoppen om tol te betalen. Met free-flow tol hoeven automobilisten niet meer te stoppen bij het tolstation. De betaling gebeurt voor of na de reis, binnen 72 uur.
Hoe werkt het?
Tolbarrières worden vervangen door portalen die zijn uitgerust met sensoren en camera's. Deze sensoren en camera's detecteren de snelheid van de auto. Deze sensoren en camera's detecteren de nummerplaat van de auto en reconstrueren, dankzij de verschillende detecties, de hele reis van de bestuurder. Alle auto's worden geïdentificeerd en de tol wordt berekend op basis van hun categorie (auto's, motoren, vrachtwagens) en het afgelegde traject. Om te betalen detecteert het portaal je elektronische tolkaartje en word je automatisch gedebiteerd op de 15e van de volgende maand. Of je kunt de tol betalen op de website van het snelwegbedrijf of bij een tabakswinkel.
(source : https://www.ecologie.gouv.fr/peage-flux-libre)
Waarom het free-flow systeem op de A13?
Deze innovatie maakt reizen soepeler, rustiger en milieuvriendelijker. Toen de A79 werd geëvalueerd, werd geschat dat in 18 maanden bijna 12.000 ton CO2 zou worden bespaard. Deze besparing was met name te danken aan vrachtwagens. Wanneer een vrachtwagen bij een traditionele slagboom stopt, verbruikt hij gemiddeld één liter brandstof wanneer hij vanaf het tolplein opnieuw start, wat gelijk staat aan 3,1 kg CO2-uitstoot.
Met de ombouw van de 210 kilometer lange snelweg tussen Parijs en Normandië (A14 - A13) naar free-flow tolheffing is dit de eerste keer in Frankrijk dat een snelweg die al in gebruik is, wordt omgebouwd naar free-flow.
De voordelen van free-flow tolheffing op de route Parijs-Normandië in cijfers:
Volgens de Franse transportregulator (Autorité de régulation des transports) een jaarlijkse besparing van bijna 10 miljoen liter brandstof voor de snelwegen A13 en A14 als geheel (zie bericht van 29 juli 2021)Het vrijmaken van de fysieke tolbarrières en bijbehorende platformen vertegenwoordigt bijna 28 hectare grond die ontkunsteld is.
We zitten onder de 1%-grens voor uitstaande tolbetalingen
Quels sont les risques en cas de non-paiement du péage en flux-libre ?
Als je de tol niet binnen 72 uur betaalt, wordt er een aanmaning gestuurd naar het adres dat vermeld staat op je kentekenbewijs.
Dit bericht bevat het bedrag van de onbetaalde tol, plus een forfaitaire boete van € 90, verminderd tot € 10 als de betaling binnen 15 dagen wordt gedaan. Als je niet binnen twee maanden na ontvangst van dit bericht betaalt, krijg je een verhoogde vaste boete van 375 euro.
(source : https://www.ecologie.gouv.fr/peage-flux-libre)
Sinds 19 juni is de A14 vrij toegankelijk. Wat zijn de resultaten voor free-flow snelwegen?
“Meer dan 1,5 miljoen mensen hebben de A14 al gebruikt, soms dagelijks,” zei Arnaud Quémard, algemeen directeur van SANEF, op franceinfo.
zei Arnaud Quémard, algemeen directeur van SANEF, op franceinfo.
Na 6 maanden is dat de conclusie voor de A14. De resultaten zijn bemoedigend, gezien de omvang van de uitdaging op een snelweg die al bekritiseerd is vanwege de hoge tolheffingen. SANEF heeft geen andere cijfers vrijgegeven over de resultaten voor de A14, maar als de uitrol ook op de A13 wordt uitgevoerd, is het een veilige gok dat de resultaten positief zullen zijn.
Wat de A79 betreft, zijn de resultaten 2 jaar na ingebruikname zeer positief, waarbij de concessiehouder ALIAE een verkeerstoename van 5% in de eerste 9 maanden van 2024 noteert ten opzichte van dezelfde periode in 2023. De doelstelling van 15 miljoen ritten werd dit jaar bereikt en het lijkt erop dat de regelmatige gebruikers gewend zijn geraakt aan het nieuwe systeem. Dankzij de inspanningen van het concessiebedrijf op het gebied van educatie en bewegwijzering hebben automobilisten zich kunnen aanpassen aan deze innovatie.
